1.Turbojet Engine

• prinsip asas enjin ini adalah, udara masuk melalui INLET DUCT dan pergi ke COMPRESSOR. Di COMPRESSOR udara tersebut di'compress'kan dan dihantar ke COMBUSTION CHAMBER untuk proses berlaku.
• haba yang terhasil membuatkan udara berkembang serta menghasilkan pengaliran udara yang berterusan ke bahagian belakang serta menyebabkan TURBINE WHEEL untuk berputar. apabila TURBINE WHEEL berputar COMPRESSOR juga akan berputar kerana kedua2 bahagian ini disambungkan dengan SHAFT yang sama.

TURBOJET ENGINE

• salah 1 daripada GAS TURBINE ENGINE yang menghantar / memberi kuasa yang dihasilkan ke PROPELLER.
• ciptaannya sama saja dengan TURBOJET ENGINE, cuma perbezaanya adalah kuasa yang dihasilkan oleh TORBOPROP ENGINE ini dihantar ke REDUCTION GEAR SYSTEM yang memutarkan PROPELLER.
• REDUCTION GEAR penting kerana untuk memastikan pusingan PROPELLER tidak melebihi RPM enjin.
• digunakan oleh BUSSINESS JET & COMMUTER TYPE AIRCRAFT.
• kelebihannya: penggunaan minyak yang paling jimat di antara 4 enjin yang lain.

TURBOPROP ENGINE

• GAS TURBINE ENGINE yang menghasilkan kuasa dan kuasa tersebut digunakan untuk memutarkan sesuatu yang lain, contohnya: kipas helikopter.
• berbeza dengan TURBOPROP & TURBOJET ENGINE yang menggunakan kuasanya untuk menghasilkan THRUST. TURBOSHAFT ENGINE menggunakan kuasa yang dihasilkan( hampir kesemua tenaga yang dihasilkan ) digunakan untuk memutarkan TURBINE WHEEL.
• digunakan oleh helikopter dan AUXILIARY POWER UNITS.
• kuasa yang dihasilkan dikira melalui SHAFT HORSEPOWER.

TURBOSHAFT ENGINE

• memiliki MULTI-BLADED PROPELLER yang diputarkan oleh TURBINE WHEEL.
• dikembangkan supaya dapat menghasilkan satu ciri-ciri terbaik daripada TURBOJET ENGINE & TORBOPROP ENGINE.

TURBOFAN ENGINE

• ada 2 jenis: